中欧班列“东通道”后方铁路改造全面启动
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班列（文/张家栋编辑/高莘）缓慢的电动化转型正在对欧洲传统车企和供应链造成巨大冲击。这也意味着，东通道后动从产业链上下游暴露出的裁员危机，东通道后动早已提醒着欧洲决策者们在电动化转型上存在的问题，但直到当下，仍然迷失在将电动化作为政治权谋的欧盟，或许还没意识到自己才是把欧洲汽车产业与工人矛盾推向高点的始作俑者。
据路透社9月18日报道，面启法国汽车供应商协会负责人菲耶夫（Fiev）警告称，面启由于汽车销量下降以及电动汽车市场的放缓，法国汽车供应商未来几年将面临失去一半工作岗位的风险。早在2020年，中欧造全欧洲汽车零部件供应商联合会（CLEPA）的便通过一项研究警告称，中欧造全到2040年，欧洲170万个汽车供应链岗位中可能会有多达50万个岗位流失，这将取决于欧洲能否发展出强大的电动汽车供应链，乐观情况下，失业人数为27.6万人。去年以来，班列法雷奥、采埃孚、舍弗勒和大陆等供应链巨头也不断发出可能裁员的警告。
这也意味着，东通道后动欧洲各国政府对于电动汽车的考量，更多源于战略端而非市场端。去年底，面启大陆集团便宣布计划在全球范围内裁员5500人，其中包括德国的1000多人，作为集团从2025年起每年节省4亿欧元成本计划的一部分。
CLEPA也坦言，中欧造全该组织未来五年的重点都将是如何减少失业裁员的影响，以及弱化电气化变革对其120家成员的威胁。
采埃孚声称：班列我们希望保持工作岗位，但我们知道，仅向电动汽车转型就会导致就业岗位减少。前一天训练前，东通道后动伊万让球员围成一圈，自己单独和球员讲话。
对于和沙特的比赛，面启蒋圣龙坦言球队需要在细节上提升。毕竟接下来还有和沙特队的比赛，中欧造全我们必须要尽快把心态和状态调整好。
蒋圣龙认为，班列经过这场比赛的锻炼，相信球队能够更加适应这种高强度快节奏的对抗，也能在对阵沙特队的比赛中做得更好。而7日的训练前，东通道后动和球员讲话的是队长武磊。